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火车“向南”一年间

2022-12-06 08:12:32 来源:糖豆广场舞 作者:小红帽 编辑:admin

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  通车一年以来,一路“向南”的中老铁路实现客货运输两畅旺,带动沿线产业热潮涌动,已成为连通区域发展的黄金动脉,不仅打破了东南亚腹地交通桎梏,还为中国与东南亚各个国家架设起便捷的陆运新通道。

  12月3日,中老铁路全线通车运营满周岁的日子,一年前的12月3日,“复兴号”鸣响汽笛,从昆明站驶出。而今,一路“向南”的中老铁路实现客货运输两畅旺,带动沿线产业热潮涌动,已成为连通区域发展的黄金动脉。通车一年间,中老铁路不仅打破了东南亚腹地交通桎梏,还为中国与东南亚各个国家架设起便捷的陆运新通道。

  距离近了,成本减了

  从清晨到午夜,位于中国(云南)自由贸易试验区昆明片区的王家营西集装箱中心站一派繁忙景象,一辆辆运输叉车来回穿梭,一箱箱货物整装待发。该站是中老铁路国际货物列车起点站,承担云南路网约70%的中老国际货运发送量。中国(云南)自由贸易试验区于2019年8月挂牌成立,成立3年来逐渐成为我国面向南亚、东南亚的辐射中心和开放前沿。

  11月30日,《工人日报》记者在王家营西集装箱中心站,看着运输叉车来回穿梭,货物顺利集结,中老国际货物列车“澜湄快线”也即将整装待发。在这里,上海仁承供应链有限公司昆明分公司负责人杨杰喜笑颜开,该公司是出口纺织品的跨境企业,出口地有老挝、缅甸、泰国等,年贸易额3亿美金。中老铁路开通前,公司货物一直是通过公路及海上运输,受疫情影响大。中老铁路开通后,公司决定在昆明开设分公司,“不仅距离近了,速度快了,成本还至少节省了30%。”杨杰说。

  甘肃的石棉、吉林的轮胎、广东的空调、北京的净水器……全国各地的产品源源不断运抵昆明,通过中老铁路运往老挝、泰国等东南亚国家。昆明铁定达物流公司主要货源地在广东,货物是电子配件、单晶硅等高附加值产品,对装载以及运输有极高要求,绕半个华南经中老铁路进入东南亚,除了运费持平外,公司最在意的就是铁路通关快、货损低、运时准。“原本是把中老铁路运输作为备用线路,没想到8个月业务量就占据了公司‘半壁江山’。”该公司运营总监罗炽尧说。

  中老铁路国际货物联运从开通初期日均1对,增长至现在的每天6至7对,货运量呈井喷式增长。昆明局集团公司磨憨站站长周明波说:“一开始预计一周顶多也就两列,如今稳定在每天6对以上,曾经的焦虑一扫而空。”今年11月1日,老挝北部中老铁路孟赛站开办货运业务,至此中老铁路老挝段开通的货运站数量达到7个。

  “乘务员会说老挝语”

  在位于景洪市的中老铁路野象谷货运场,货场上空巨大的龙门吊来回移动,叉车穿梭在各仓库运送货物,仓库里整齐地放着装满货物的金属柜。“货运量从开通两月后迅速攀升,最多一天能装124车,车站已累计完成装车数2万多车,发送量120多万吨。”野象谷站货运工长赵海林说。

  中老铁路老挝段陆续新开通嘎西、孟阿、纳磨、纳堆等客运站,办理客运业务车站增至10个,实现动车组与普速列车共线运行,为旅客出行提供更多选择。上海游客宫女士说:“在国内最快只需3小时就能从昆明抵达西双版纳、野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区,体验滇南茶马古道、欣赏原生态茶园风光。”

  在老挝,从万象站、琅勃拉邦站下车只需要半小时即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹,游览著名的香通寺、皇宫博物馆,领略千年历史古城气蕴,在万荣站附近更可欣赏秀美的山水风光,在南松河漂流、探险。“每次乘坐中老铁路动车我感到亲切,乘务员会说老挝语也会说英语。”老挝籍云南大学在读博士生闻鹏宇说。

  刘银能现在已经是老挝第一代副司机,安全值乘列车超过3.5万公里,再值乘2.5万公里就可以参加司机考试,独立驾驶动车。在中国高铁师傅的悉心指导下,像他一样,有66名老挝籍学员通过考试,定职为副司机。在中老铁路老挝段,昆明局集团公司通过开展中文教学、一对一培训、师带徒演练,已培养590多名老挝籍员工正式参与到运营养护中。

  客流、物流、商务流密切交织在一起,催生了大量工作岗位,解决了许多老挝年轻人的就业问题,也促进了中老人民的经济交往和人文合作。截至12月3日,中老铁路累计发送旅客850万人次,运输货物1120万吨,开行跨境货物列车达到3000列,累计运输跨境货物195万吨,成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。

  “向南”的理想起点

  11月15日,昆明托管磨憨以来首个建成的重点项目——磨憨口岸新边民互市场正式运营。

  当天,磨憨口岸新边民互市场里人来人往,有的人在智能自助申报终端机前熟练地操作着,也有人刚来,在大厅前台咨询。新边民互市场占地总面积125.6亩,是原互市场面积的2.5倍,可容纳年进出口货运量400万吨,总建筑面积1.3万平方米,包括综合办公大楼、进出口交易及驳货区、监管一体化仓库等基础设施。

  勐腊磨憨边民互市运营管理有限责任公司副总经理罗智馨介绍,通关承载率是原边民互市场的3倍以上,每日进出口贸易通关量从150辆车增至500辆车以上。运营后将大幅提升磨憨口岸的边民互市贸易承载力,高峰期口岸拥堵问题将得到明显改善。

  “今天我从老挝进口了300多吨香蕉,半小时就办完了进口手续。”磨憨镇村民王红艳说。经过多年发展,磨憨口岸目前已建成水果、粮食、冰鲜水产品、植物种苗等指定监管场地。目前磨憨口岸的边民互市主要以老挝的水果蔬菜等农副产品为主,如香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。

  托管磨憨镇后,昆明成为全国唯一一个拥有“边境线和边境口岸”的省会城市。随着中老铁路开通运营,昆明正在成为面向南亚、东南亚国家开放的市场中心、内地城市向南亚、东南亚拓展市场的理想起点。

  黄榆(来源:工人日报)

黄榆 【编辑:叶攀】

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